1. Използвайте смазочно масло с подходящ вискозитет
За бензинови двигатели, API SM/CF/GF-4, SL/CF/CF-3 класове чисто бензиново двигателно масло трябва да се избират според условията на употреба; за дизелови двигатели, API CI-4/SL, CH-4/ За чисто дизелови двигатели от клас SL стандартът за избор не трябва да бъде по-нисък от изискванията, посочени от производителя на двигателя.
2. Редовно сменяйте маслото и филтърния елемент
Смазочните материали от всякакъв клас на качество ще променят качеството си на маслото по време на употреба. След определен пробег работата се влошава, което ще доведе до различни проблеми на двигателя. За да се избегне появата на неизправности, маслото трябва да се сменя редовно в съчетание с условията на употреба, като количеството на използваното масло трябва да бъде умерено (обикновено горната граница на масломера е по-добра). Когато маслото преминава през порите на филтъра, твърдите частици и вискозните вещества в маслото се натрупват във филтъра. Ако филтърът е блокиран и маслото не може да премине през филтърния елемент, той ще спука филтърния елемент или ще отвори предпазния клапан. Преминаването през байпасния клапан все пак ще върне откраднатите стоки обратно в частта за смазване, което ще насърчи износването на двигателя и ще увеличи вътрешното замърсяване.
3. Почиствайте редовно горивната система
Когато горивото се подава в горивната камера през пътя на горивото, неизбежно ще се образуват колоиди и кокс, които ще се отлагат в горивния проход, инжекторите за гориво и горивната камера, което ще пречи на потока на горивото, унищожава нормалния въздух{{ 0}} горивно съотношение и прави горивото. Лошото пулверизиране причинява проблеми с производителността като пренапрежение на двигателя, почукване, нестабилна работа на празен ход и лошо ускорение. Редовно почиствайте горивната система, за да контролирате образуването на въглеродни отлагания, така че двигателят винаги да се поддържа в най-добро състояние.
4. Редовно сменяйте антикорозионния-анод
Корпусът, главният двигател и трансмисионната система са оборудвани с антикорозионни аноди- за защита на частите на машината от корозия от сол. Антикорозионният-анод трябва да се проверява редовно. Ако се използва в солена вода, честотата на проверките трябва да се увеличи.
5. Редовна поддръжка на палубата на корпуса
Често почистване и почистване: повърхността на лодката трябва да се поддържа чиста, а палубата също трябва да се почиства често. Повърхността, замърсена с масло и други неща, може да се почисти с обикновени домакински почистващи препарати. Не търкайте със силни корозивни разтворители, почистващ препарат на прах или метална тел, за да не оставите драскотини и да повлияете на външния вид. Ако петното се отстранява трудно, то може да се почисти с бензин, керосин, дизел, стирен, ацетон и др., но трябва да се изплакне с чиста вода веднага след измиване, за да се предотврати проникване в конструкцията. Когато почиствате, можете да използвате и шпатула за инструменти, но трябва да използвате бамбукови или пластмасови стърготини с твърдост, по-ниска от тази на FRP, за да избегнете надраскване на повърхността. За търкане могат да се използват меки материали като меки кърпи.